BANjALUKA, SARAJEVO - Srpska neće dozvoliti da zbog neodgovornosti, nedopustivih sabotaža i blokada ispaštaju domaći privrednici te je zbog toga upućen apel zvaničnicima FBiH da se urazume i da, kako je i planirano, naredne sedmice bude zvanično otvoren novi granični prelaz u Gradišci.
Novi međudržavni granični prelaz između BiH i Hrvatske, kod novog mosta na Savi, trebalo bi da 11. decembra bude pušten u funkciju. Međutim, to u ovom momentu nije moguće zbog stavova člana Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje (UO UIO) BiH iz FBiH Zijada Krnjića, koji je već u dva navrata blokirao usvajanje izmjena određenih akata.
Ključni preduslov za početak rada novog prelaza su izmjene Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji Uprave, kojim bi bilo omogućeno, između ostalog, raspoređivanje carinika na novi prelaz Gradiška, ali Krnjić smatra da to nije moguće uraditi na sjednici u elektronskom, već isključivo redovnom formatu.
Ministar finansija i trezora BiH Srđan Amidžić, koji je i predsjedavajući UO UIO po funkciji, izjavio je u petak da svi treba da znaju da Vlada FBiH blokira otvaranje novog graničnog prelaza u Gradišci, navodeći da je to jedan dokaz da u BiH nema normalnosti.
- Izgrađen je apsolutno novi prelaz. On se mora pojaviti u Pravilniku kako bi se mogli raspodijeliti radnici. Na sjednici Odbora je to trebalo da bude samo formalna odluka. Ovakva se pitanja inače nisu ni postavljala i onda dođemo u situaciju da jedan član iz FBiH iz reda eksperata kaže da to tako ne može - naveo je Amidžić u izjavi medijima.
Za trenutnu kočnicu, podvukao je, nema logičnog objašnjena, uz opasku da je član iz FBiH imenovan od strane Vlade FBiH da izražava stavove te Vlade.
- Gužva i sav teret bi se prepolovio. Oba granična prelaza u Gradišci bi bila u funkciji. Odluka mora postojati da bi novi granični prelaz bio registrovan i dođe čovjek i obori jednu odluku. Znači da je zvaničan stav FBiH da se novi granični prelaz ne otvara - izjavio je Amidžić.
Tvrdi da u odluci treba biti koliko će radnika raditi na novom prelazu.
- I on kaže da ne može. Kada je u pitanju sjednica odbora UIO, imamo obavezu da ona bude održana jednom mjesečno i nije bitna forma. Telefonske sjednice održavamo, jer je teško sve članove spojiti na jednom mjestu - pojasnio je Amidžić.
Naglasio je da Srpska neće trpjeti ove smicalice i da će reagovati.
- Za ponedjeljak sam sazvao ponovo sjednicu Upravnog odbora. Napravićemo pritisak. Pozvaću prevoznike da idemo pred Vladu FBiH da nam objasne zašto se iživljavaju nad nama - rekao je Amidžić.
Federalni premijer Nermin Nikšić u petak nije odgovarao na pozive, dok su iz Savjeta ministara plasirani podaci da se 90 odsto prometa robe vrši upravo na postojećem graničnom prelazu u Gradišci.
Glavni koordinator Konzorcijuma "Logistika BiH" Velibor Peulić rekao je Srni da most i novi prelaz nisu samo objekti, nego ključni dio evropskog transportnog koridora i da se svaki dan bez novog prelaza stvara direktna ekonomska šteta.
- Ovo je dokaz da je ljudska glupost beskonačna - rekao je Peulić, otkrivajući da prema njihovim evidencijama sadašnji prelaz dnevno u prosjeku trpi opterećenje od 919 jedinica carinskih isprava, što preopterećuje sistem i stvara uska grla koja koštaju prevoznike, špeditere i privredu desetine hiljada evra te dovode do kašnjenja u međunarodnim lancima snabdijevanja i stvaranja reputacije zemlje sa najdužim čekanjima u regionu.
Ministar spoljne trgovine i ekonomskih odnosa Staša Košarac izjavio je u petak da je novi granični prelaz prioritetan za spoljnotrgovinski promet, jer je najfrekventniji. Košarac je razgovarao sa predstavnicima komorskog sistema o problemu u vezi sa otvaranjem novog prelaza. Podržan je i stav komorskog sistema da se kada je riječ o ovom pitanju obrate Evropskoj komisiji.
Novi granični prelaz Gradiška se, naime, nalazi prije novog mosta na Savi, koji je bio glavna tema deceniju i po. Priča o tom projektu otvorena je još 2004, a zatvorena u junu 2022. godine, kada je završena izgradnja mosta koji, uz novi prelaz, daje puni značaj i autoputu Banjaluka - Gradiška.
Stavljanjem mosta u funkciju ta trasa bi bila spojena sa autoputem Zagreb - Beograd, dok bi Gradiška prodisala i riješila se saobraćajnog kolapsa, s obzirom na to da je trenutni prelaz preko Save smješten u njenom centru.
- Evidencije
Prema službenim podacima Agencije za statistiku BiH, na osnovu podataka UIO BiH, tokom 2024. godine kroz granične prelaze između BiH i Hrvatske zabilježen je promet od 76.118 kamiona koji su iz BiH prešli u Hrvatsku. Najveći broj je zabilježen u Gradišci, odnosno više od 41.000, od čega se tri četvrtine odnose na izlaz prema Hrvatskoj.
